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文章详情介绍：
获Pre-A轮融资 他的共享电动车双脚站立1秒开锁 半年覆盖4省12高校
◆ 萌小明租车创始人蒋小明
文| 铅笔道 记者 付文学
►导语
去年9月，共享单车战局硝烟弥漫。在远离北上广深等一线城市的无锡市东港镇，一批橙色的共享电动车正从工厂流水线上面市。
作为这些电动车的主人，蒋小明迫不及待体验一番。拿出手机，打开蓝牙，点击“租车”……20分钟时间，他绕东港镇转了一圈。
期间，不时有路人投来好奇的目光。他嘴角微微一笑，脑海中浮现出一辆辆电动车被投放进高校的画面。
2016年7月，蒋小明启动萌小明租车，锁定高校共享电动车租赁市场。两个多月后，团队基于国标要求研发出第一代产品。它采用蓝牙连接，1秒开锁，配备可承重500斤的智能中撑，停车时可“双脚”站立，限速20公里/时。
用户预存199元押金后，可通过萌小明App完成租车、还车等流程。同时，工作人员可借助App了解车辆位置、行驶轨迹、剩余电量等，从而及时更换电瓶、保养维护或到场救援。
今年3月，萌小明完成由广润资本领投的Pre-A轮融资，估值为1亿元。截至目前，项目已在江苏、浙江、河南和湖南投放600辆电动车，覆盖南京财经大学、湖南中医药大学等12所高校。
注:蒋小明承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。
共享电动车
2015年9月，蒋小明驱车来到南京财经大学。本想趁新生报到之际，重温大学校园的美好，他却被眼前的情景搞得兴致全无。
原来，在宿舍楼区、教学楼下，一辆辆废弃自行车赫然在列。部分角落内，锈迹斑斑的僵尸车堆积如山。
在附近的南京邮电大学，他发现情况同样存在。“既不美观，也会影响校园秩序。”
联想到自己的大学经历，蒋小明意识到大学生出行需求强烈。“有的校园很大，仅从宿舍走到教室，就得20分钟，更别提走到校外了。
由此一来，越来越多的学生选择购买自行车。然而，每到毕业季，大量废弃自行车被闲置，学校方面却难以及时处理。
彼时，蒋小明经营着自己的外贸包装工厂，年营业额超3000万元。不过，他认为传统工厂发展前景堪忧，便从2015年起寻找新的创业方向。
返回无锡后，他找来叁个认识近20年的朋友。结合此番高校之行的经历，他希望围绕校园出行这一刚需，探讨其中的商机。“他们也都在考虑二次创业。”
在蒋小明的办公室内，四人展开了10余个小时的头脑风暴。最终，他们决定涉足共享电动车租赁市场。一来，相对于自行车，电动车受大风、雨雪天气影响较小，还可解决中远距离难题；二来，租赁形式可帮大学生解决充电难、易被偷等难题。
结合无锡当地实情，他们意识到项目具有天然优势。“全国60%的电动车产自无锡，在我工厂附近就有很多生产厂商。”
随后半年，四人相继走访江苏、河南、湖南、四川等地的30余所高校。过程中，他们发现电动车租赁店已在高校附近蔚然成风，单店持有30~100辆电动车，每逢周末均出租一空。
然而，这些电动车却存在安全隐患。一方面，它们多经过改装、不限速；另一方面，车身配备70多斤重的铅酸电池，而后者易膨胀、续航里程短。
为此，他们打算采用不足14斤的锂电池，并根据国标要求，将电动车时速控制在20公里以内。去年7月，四人正式启动萌小明租车，着手产品研发。
◆ 萌小明电动车结构图
1秒开锁
在蒋小明看来，相对于自行车，用户在骑电动车时，对安全的要求更高。为此，团队与中国太平保险合作，为用户提供5万元人身保险和3000元医疗保险。
开锁形式上，团队却陷入了纠结。彼时，摩拜、ofo等共享单车均采用扫码方式。但蒋小明认为这存在用户异地开锁情况，不利于车险服务落地，而蓝牙连接则可规避这一问题。
供应链方面，蒋小明从无锡当地筛选。然而，控制器、中控器、防盗器等由不同厂家生产，无法完成数据交互。
团队随即自主研发了中控板。蒋小明解释道，它为餐巾纸大小，类似于电动车的大脑，可兼容不同配件数据，在接收到蓝牙信号后可对其发送指令。
为解决防倒、防盗两个难题，团队采用智能中撑。“当用户还车后，车辆可站立在地面，相当于500斤的称重量。”
9月，团队打磨出第一代产品。它包含电动车和App两部分，车身为橙色，时速20公里以内，App分用户端和工作人员端，所有数据实时共享。
◆ 萌小明租车使用场景图
用户在App预存199元后，可查看附近车辆及其车牌号、续航里程等信息。点击“租车”并输入车牌号后，用户可在1秒内开锁，还车时需将车辆停靠在校内固定的电子围栏内。
在此期间，工作人员会实时监控车辆位置、行车轨迹、剩余电量等。当里程数低于5公里时，车辆仅在工作人员App显示，后者随即更换电瓶。
结合不同用户的使用情形，团队按15分钟1元，1小时3元方式收费。蒋小明为此算了一笔账：单车成本为3500元，日均收入为15~20元，10个月左右即可回本，毛利约为40%。
◆ 工作人员在为电动车更换电瓶
试运营阶段，团队在南京仙林大学城投放了200辆电动车。然而，问题却随之而来。由于大学生手中的安卓手机款式众多，部分蓝牙连接方式无法与车辆匹配。
无奈之下，团队买来20余款主流安卓手机，连续加班一周，将兼容机型由最初的10余款增加到50余款。
获Pre-A轮融资
10月的南京，湿热的空气令人略感焦躁。连续3天，蒋小明出现在当地的一所大学校园内。他要与校方领导协商，从而取得电动车进入校园的许可。
类似的场景在团队拓展高校过程中并不少见。起初，校方出于安全考虑，合作意向并不强。团队只好反复介绍电动车按国标要求研发，可为学生提供车险，并从律师角度打消校方顾虑。
半年时间，团队辗转江苏、河南、浙江多地，相继取得30余所高校的入驻协议。同时，他们陆续在南京财经大学、湖南中医药大学等12所高校投放600辆电动车。
◆ 整齐划一的萌小明电动车
针对在校大学生，团队除开展扫楼、赞助社团活动外，还利用公众号、微博等进行传播。截至去年年底，萌小明租车认证用户2万余人，单车日均收入约15元，峰值时超过20元。
如何才能快速跑马圈地呢？蒋小明想到了融资。然而，他此前一直在传统行业打拼，并无融资经验。
起初，他频繁出入投资培训会。不过，他很快发现这其实是个坑。“收费之后，对方仅教你如何做BP、如何路演、如何跟投资人聊天，根本没有知名投资机构参加。”
在朋友介绍下，他开始接触投资机构。一来二去，项目在今年3月完成由广润资本领投的Pre-A轮融资，估值为1亿元。
4月8日，团队举办了第二代新车发布会。该款产品除优化车型、电池防护等外，还在App中增加了信用机制，对违停车辆等行为进行相应的处理。
◆ 新车发布会照片
盈利方面，萌小明租车前期以租金收入为主。后期，项目将考虑投放车身广告等形式，并基于不断增加的用户数量，构建一个大学生消费平台。
截至目前，项目已在江苏、浙江、河南和湖南投放600辆电动车，覆盖12所高校。
团队计划5月初启动A轮融资，预期金额5000万元。届时，电动车投放量将达3000辆，进驻高校超过30所。
/The End/
编辑 薛 婷 校对 吴泽骞
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