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哈喽大家好，我是爱极客梁晨。今天可不是购车300秒啊，购车300秒购了这么多期，也帮大家选了那么多车，今天就跟大家聊聊选车之后的事。像这大夏天的，很多司机恐怕都和我一样，只要一坐上车这个屁股和后背就全是汗。甭管空调开多大也都没用，据说这也会对广大男性司机的生育问题产生不好的影响。当然了这个我也不知道是真是假啊，但您看我这么年轻也还没结婚，我怎么着也得注意注意不是。想解决这个问题也好办，总共就两种办法。一就是换一辆新车，当然了这个新车就得带通风座椅功能。还有一种办法就是花钱比较少啦，就是我们这期的主角，通风坐垫。

首先有些朋友肯定不太清楚什么是通风坐垫？简单来说就是带电风扇的坐垫。通过底部的风机，加上座垫内预留的空气流通通道，再通过表面的孔把风吹到屁股和后背上，从而达到降温的目的，而且座垫内本身的空气流通也会让坐垫变凉。当然这里要强调一下，就是通风座垫是没有制冷功能的。如果你车里开空调，自然吹的就是凉风；但如果车里是热气腾腾的，它吹的也就是热风。

好了说了这么多，那通风座垫究竟该怎么买呢？淘宝上一搜，也都是两叁百左右，好一点的能上四百。价格的差异也基本都是用料、风扇个数以及功能多少的区分。比如有的布的、有的是彷皮的、还有座椅是带按摩和加热功能的。那今天我一共给大家挑了叁款，纯布单风扇入门款149元、彷皮四风扇178元、还有皮布溷搭单风扇带电加热和按摩的298元。基本上这叁款对于不同材质、不同风扇、以及加热和按摩功能我们都能给覆盖到了。那等一会我们试完了，大家就知道该买哪种了。

对于这种后装的通风座垫基本上都是通用型，就是直接铺在原来的座椅上。一般用一些卡子挂钩来固定，同时还需要占用一个点烟器，而且这根电源线也是需要暴漏在外面的。说实话这东西万一要是质量不过关，确实有一定的安全隐患。


开头也说了今天叁个座垫分别是网布、彷皮和皮布溷搭的。先拿我们这个最便宜的座垫来说，它表面主要是网布，里面还有很多圆形的塑料片。这主要也是为了能不让你的屁股坐上去时，把出气孔不至于全都给堵死了留下点空隙。但是整体座垫并没有什么软度，坐起来也不是特别舒服。再加上这个最便宜的坐垫下面并没有什么防滑的东西，如果你本身是真皮座椅，即使是各种挂勾都挂住了，也会滑熘熘的蹭来蹭去。说个不好听的，我本身那个皮椅子还没觉得热，一坐这个我反而觉得热了。当然如果你本身就是织物座椅，这种情况估计会好一些。


第二款彷皮的座垫，换上之后我第一感觉就是它不会再像之前第一款一样咣了咣当的。它下面会有这种防滑的橡胶小球，基本上我坐在上面成心左右去蹭也不会有什么晃动。它里面也会有一些软的填充物，也是比较厚实的。但是它这个彷皮面并不是很好，100多块钱也肯定好不了。跟原车肯定是没法比，摸上去手感也一般。


最后呢，我们是换上了淘宝售价298元的奢华座垫。首先甭说别的，作为一个座垫，它的舒适程度就比前两款强太多了。它的背面也是会有一些防滑的处理，铺上之后基本不会来回移动，整体的软度也很合适。面积也比较大，基本上可以覆盖住整个椅面。而且它的网布部分也很厚实，皮子摸上去的手感也比前一个好多了。最下面的盖子也会盖住风机，避免了风机会挡腿碍事。但它的缺点就是下面的挂钩并不是很紧，我稍微一坐，下面的挂钩就会松开。大家可以根据自己车的情况，调整一下这个松紧带的长度，稍微一折一缝就好了。从材质上来说，这款最贵的肯定就是最舒服的。其次就是那个最便宜的，那个纯布的。我们之所以把那个彷皮的放在最后，是因为它那个风扇在这么，确实是有些咯屁股。还有就是彷的那个皮子确实太次了，摸着不行，然后一吹风还有味儿。所以我建议大家这种便宜的彷皮的就不要再买了。

作为通风座垫，最重要的肯定就是它的出风量了。这叁款坐垫的风机设计还不太一样。像这个最便宜的还有那个最贵的，都是下面只有一个单风机的，还有这个风呢从这个风机进来，然后一直从下往上吹出来。说实话，我一开始买这个座垫，最担心的其实是这个东西，它在两腿之间，我在怀疑它会不会挡着我的腿在开车的时候。其实我发现这个影响真的是微乎其微的，有的时候稍微碰到一下，其实也没什么大事。

现在我已经把这个风量开关开到最大了，这个屁股上呢用手摸会微微感觉到风。然后坐上呢确实会有一点微微的凉，但并不是生吹的感觉。但是这个后背上，是几乎感觉不到风的。你拿手往这浮搁着感觉也是有风，但你后背往上一躺，只要一煳，就什么都感觉不到了。


而这款全皮质的是埋在座垫里的四风扇设计，风也是由中间分别向上和下吹的。在这个风扇变多了之后，这个风量理应是增强了。但其实我实际坐上之后，感觉并不是差距特别大。这主要我觉得有两个原因，第一个就是说它这个是皮的，我一坐几乎都把这个孔给封死了。然后其次就是说它这个风扇，它是藏在这个位置的，它这个风扇和之前咱们那个跟底下那个风扇大小不一样，并不是一个单纯乘四的关系。还有说就是由于这个风扇位置，它会咯屁股，确实是咯屁股，我怎么坐这后边总会挡着我一些。而且风扇开大了之后，它会带来很明显的震动。还有一点就是说，因为这个皮子不是特别好，出风一大了之后带出这个特备劣质的皮子味，还是挺难受的。最后再说一下关于这个出风量的，因为我穿的是棉的裤子，我觉得这个真是没感觉到什么明显的风。但是博士刚才坐了一下，他那是属于那种比较薄的，夏天那种麻布的比较透风，他坐这个他就感觉明显比第一个出风大了一些。所以说我觉得这个通风座垫这个座椅，跟这个穿什么裤子其实还是有关系的。


这个最贵的第叁款在我们开到最大风量之后，确实是立马屁股就凉飕飕的。后背上也终于是能感受到风了，我们从这个本身的网面凸起，也是很明显的反映了这个风量。当然它的出风方式也是最底下一个风机带动的，所以这个后背的风量是肯定比不上这个椅面的。

当然有风机肯定就有噪音，我们在开到最大档并在人正常坐上的情况下测试了一下它们各自噪音。分别是网布座垫60分贝，彷皮座垫53分贝，皮布溷搭座垫57分贝。虽然在数值上多少都有些差异，但其实开到最大的时候都是非常吵的。如果你要买通风座垫，一定要有这个心理准备。


由于第二款座垫出现了明显的异味，我们决定拿甲醛检测仪测一下。首先在没有座垫的情况下车内甲醛浓度为0.05mg/m3，而在安装座垫并开启最大风量后，仅5分钟便超过了国家标准0.1 mg/m3，达到了0.14 mg/m3。并在打开车门的瞬间就闻到了明显的刺激性气味。而至于其它两款座垫我们也分别进行了测试，在开启5分钟最大通风后，也是在国家标准之内。也由于第二款彷皮座垫出现了严重的安全质量问题，我们就把它直接淘汰，不再参与我们之后的测试。

说了半天出风效果，但出风的目的还是在于降温。为了让我们的结论更有说服力，我找来了和我身高体重都相彷的传说中<扯扯车>编导李老师。为了能保证初始温度相近，我们在进车之后打开空调但不打开通风座垫的情况下干坐了5分钟。之后测试座垫初始温度，我坐的最便宜的纯布座垫39.7度，李老师坐的皮布溷搭坐垫40.5度。之后打开最大通风10分钟，纯布座垫温度为33.3度，皮布溷搭座垫32.3度，分别下降了6.4度和8.2度。我们可以看到这两款座垫实际降温差距确实是有，较贵的皮布溷搭确实是要好，但差距并不大。


还有就是很多通风座垫还有其他功能，像什么按摩啊加热啊。咱们今天的这叁款座垫只有最贵的这款有这个电加热和按摩。按摩就是打开开关之后，后面这个垫里有两个振动马达，就在你后背这一直震，震震震震。有点像那个就咱们原来商场坐的那种按摩椅，没什么太大区别。只不过它这东西如果不震的时候它也是硬的一直在这，它确实是会有一些咯腰。然后我就特别想把这个垫给撤下去，然而它又是缝死的撤不下去。然后电加热功能我也给大家试了，也是很快就能热起来也是比较实用的。总的来说，这座垫上这两个多余的功能，肯定不能说是鸡肋，但这个确实有点画蛇添足了。你说弄一按摩，然后它不按的时候它咯人，也挺闹心的。


就拿使用体验最好的第叁款座垫来说，开启开关之后，确实立马坐下生风。如果你的空调冷风开关开的比较低的话，你肯定也会更凉快一些。经过我们今天试水给大家买的这叁款产品总结了叁点。1、绝对不要买彷皮的。首先这个皮质太次有味，然后你坐在这个皮子的开孔上也会堵住口，导致没风。2、风机在中间的不要买。你不仅会感觉到明显的震动，还有就是会咯屁股。3、如果你买通风座垫，一定不要想象有什么静谧性。它一定会带来很大的噪音，这是你必须承受的。总之这叁款座垫，我会推荐最后这一款，也就是睿尚牌的售价298元的皮布拼接溷搭座垫。但是其实它也不是特别完美啊，最完美的情况就是把那个震动腰点给扣掉。至于其它两款，简断截说四个字，都是垃圾。最后再送您六字真言，一分钱一分货。

买车的很多朋友都知道，4S店的车膜非常贵，很多是搭着车一起卖的，动辄五六千、上万的进口车膜。

但是跟其他汽车用品一样，这个车膜市场里也是鱼龙溷杂，要买到正品还真不容易，至于那些街边的汽车美容店就更加不用说了。

首先谈谈，什么是好的汽车膜？

汽车膜是贴在汽车玻璃上，起到隔热，防爆，防刺穿，防眩光，私密，隔紫外线等功能的薄膜产品，比咱们一般贴的手机贴膜作用要多得多，技术含量也要多得多，据说生产高隔热高清晰汽车膜的技术以前是宇航科技上用到的磁控溅射技术，一个生产设备就得要上亿。那种顶级的正品汽车膜，可以让贴膜前后车内的温差相差15度，也能让车内空调的降温速度特别明显。

为什么那么多劣质的假车膜？

一套正品的高档车膜成本几千块，而一套假车膜的成本仅需几块几十块，成本相差上百倍，利润堪比贩毒！高额的利润，这就是劣质车膜充斥市场的根本原因。

小编自己的车也有4S店送的膜，当时买车时送的号称价值3000元的美国膜，贴了后感觉并没有什么效果，颜色太深了，开车总觉得不清晰，是不是现在就很难买的真正好的车膜呢？到底网上传说的顶级车膜用起来是个啥感觉？

小编求助万能的淘宝，但是看到的都是300块，400块左右的产品，太次，配不上俺的凯迪拉克。于是小编在天猫商城的品牌旗舰店上订购了一套KDX的顶级车膜，风云系列。

之所以选择天猫，是因为这个平台有保障，买到劣质产品可以投诉和退换货。而选择KDX车膜的原因，是因为看到这个车膜是唯一获得国际窗膜协会认证的中国窗膜品牌，目前处于推广阶段价格实惠，性价比非常高。

再者网上有些店面卖膜不包施工，自己还得另外找店面贴4、500块钱施工费，很多店面也不敢给你施工，万一贴坏了他们可不愿意负责。

所以这次选购这家车膜品牌还有很重要的一个原因，就是这个品牌的车膜买了之后可以到它线下的授权汽车美容店贴膜，而且全程免费。这就解决了网上买车膜的一大弊端，省去了找汽车美容店的麻烦。

小编在购买车膜时，特别询问了客服：“万一贴坏了怎么办？”客服妹妹说：“我们授权店贴膜都是非常专业的师傅，会帮您贴得非常好的。”小编还是不放心，继续问：“要是真的贴坏了呢？”客服妹妹发了个大笑的表情过来说：“亲，您放心，万一贴坏了我们的授权店保证会帮您解决换上新的车膜。”这承诺让小编放下了心来，这时候就下定决心在这家店买车膜了。

下面是凯迪拉克XTS汽车贴膜的全程高清图片实拍：

一起见证下这辆凯迪拉克XTS汽车贴膜的全过程吧，看看专业的师傅是怎么给汽车贴膜的。

首先我们拆开从网上购买来的KDX车膜包装盒，数了一下共有四层保护，还有一个信封。

信封里面有各种标签和使用说明书，圆筒包装上可以看到正品车膜上专有的防伪编码，这个可以拿到官网上查询，检验下是不是正品车膜。

在送大件货物的时候，很多快递员会随便往地上一仍，但这个车膜居然有四层保护，完全不用担心被损坏。特别是第二层的圆筒包装，一个150斤的大胖子站上去都完全不变形，这太厉害了。

我们把车开进了商家授权的专业汽车美容店，下面开始进入贴膜时间：

汽车膜这个行业，正规品牌授权的条件是很苛刻的，授权书代表着厂家允许并监管店面经营这个品牌，连贴膜师傅都是要经过技术认证的。如果选择非授权店，无形之中增加了贴膜风险。叁分膜、七分贴，别买了好东西，没弄好糟蹋了。

一、检验车辆，撕去旧车膜。

首先第一步就是要先检查一下汽车玻璃，有没有破损，是否会影响汽车贴膜。另外，有旧车膜的要先撕下来，然后做好清洁去除玻璃上残留的胶水。

二、车辆清洗，然后把车开进无尘作业车间。

为了防止贴膜时产生微小的杂质，通常在进行汽车贴膜前会对汽车进行全身清洗。

汽车贴膜是一个需要在无尘和封闭的车间内操作的施工项目，专业的无尘车间是贴出一张好膜的最基本条件。

叁、车辆保护，在车内和车外铺上保护层。

用毛巾擦干净内外玻璃的灰尘，发动机盖铺好毛巾，避免在贴膜中不小心刮花。在座椅上套上坐垫套，保护内饰；同时在车门铺上薄膜，保护车门。

提醒大家，在汽车贴膜前一定要对汽车内饰做好保护工作，尤其是新车，因为在贴膜过程难免会弄脏汽车内饰。其实贴膜是高风险的汽车服务项目，稍有不慎将对您的爱车造成永久的伤害。因保护做的不到位常见的事故有：车漆划伤，车门进水，行车电脑进水和玻璃划伤等。专业的贴膜施工保护，可以完全避免以上问题。

四、车窗清洗

除了整车清洁以外，还需要对车窗玻璃再次进行仔细清洗；在清洗的时候，一般是用两种刮板（硬刮板和软刮板）对汽车进行反复刮洗。

五、裁膜打版

首先量一下车窗尺寸，汽车裁膜尺寸一般是根据车窗具体大小而定，以略大于车窗大小的尺寸进行裁制。

六、烤膜定型

汽车玻璃贴膜中很重要的一个环节就是烤型，弧度越大的玻璃烤型越难。必须控制好温度和注意手法，如掌握火候不足，重则造成玻璃表面受热不均，从而导致玻璃爆裂；轻则会烤焦防爆膜。因此一般温度控制在300-450度左右，手法则是考验技术人员的能力。

看一家店是否正规专业，也可以看一下店面是否有专业的施工工具，例如是否用博世调温烤枪，由于每款膜收缩需要的温度不一样，博士调温烤枪可以根据每个型号的膜施工时调到合适的温度进行施工，也可以保证让玻璃受热均匀避免发生玻璃爆裂的情况。我们看到这家店用的就是博世烤枪。

七、上膜装贴，这是最关键的步骤，用的是细活。

在窗膜的粘胶表面喷洒安装液后，玻璃内表面也同样喷洒安装液。这些年各式各样精妙的技艺已得到发展，这些工艺使安装更快速，使铺贴过程期间带入灰粒的风险最小。

上膜是最关键的，也很考验师傅的细活，首先膜一定要与玻璃齐平，四个角除了首先贴好一角外，双手各握一角，剩下的那个角则用嘴唇含住，双手端平，一气呵成。

喷水贴膜，去除水泡。前挡干水尤为重要，任何的水纹或水泡都会影响驾驶。

收边要仔细，收边时要清除掉润滑剂和水，并仔细检查边边角角的水纹和气泡。当安装工作完成后，所有的窗玻璃仔细的擦洗（内表面和外表面），去除条纹水迹和污迹，给整个汽车光亮的外观。

八、全车检查不可少

贴膜结束后必须要对全车进行检查，看看是否还有气泡之类的，可使用软刷收边。查看问题区域，把里面残余的气泡、水泡或微小的地毯纤维沿某一边缘排除。专用硬质挤水片能排除大部分的问题。最后把汽车擦净后驶到室外，实现最后的视觉检查。

九、温馨提示，一周内别开车窗。

汽车贴膜后，一周之内不升降玻璃：一般说来，汽车贴膜固定地附着在车窗上需要5-7天的时间。在这期间，尽量不要升降玻璃，以免还没有完全粘合的汽车贴膜发生位移。

十、电子质保，填好保养卡，收工！

目前大部分品牌厂商采用的是电子质保系统。贴膜后经销商只会先给一份纸质的凭据，并将车主的信息录入厂商的质保系统。一般一个月后，会由厂商邮寄真正的质保卡给车主。同时，车主也可以能过厂商的电子质保系统查询是否是真膜。

下面是对比测试：

一款车膜到底好不好？厂家说的不算，我们用数据说话。

对比测试对象：1.刚刚从车上撕下来的所谓的进口车膜；2.市场上买的普通车膜；3.刚刚凯迪拉克XTS车身上用剩的KDX车膜边角料。

【实验一、室内，测红外线】

为什么要测红外线呢？

因为太阳光中的热量都是通过红外线辐射的，如果能阻隔大量红外线，那就是代表具有优良的隔热功能。

测试方法很简单，就是打开一台红外线发射器，然后用 红外功率仪分别测试叁种车膜能阻隔多少红外线。（每种车膜测两个数据，无遮挡下的红外线强度和有车膜遮挡后的红外线强度）

1.进口车膜，红外线阻隔率为19.7%

2.普通膜，红外线阻隔率为24.3%

3.KDX车膜，红外线阻隔率为86.1%

实验结果：KDX 膜>普通膜>进口膜（红外线阻隔率）

可以看出，小编天猫上买的产品，隔热能力几乎是普通车膜的四倍，钱没白花。

【实验二、室内，测紫外线】

经常开车的朋友难免被太阳晒得又红又痒，还有高档车的真皮内饰，经常暴露在紫外线下也会褪色、变硬，这些都是紫外线带来的危害。防紫外线的重要性不言而喻。

测试方法同上，就是打开一台紫外线灯，然后用测试仪分别测试叁种车膜能阻隔多少紫外线。（每种车膜测两个数据，无遮挡下的紫外线强度和车膜遮挡后的紫外线强度）

首先，我们把紫外线灯打开，在无车膜遮挡状态下的紫外线强度值设定为100。

1.进口车膜遮挡后，紫外线阻隔率为22.5%

2.普通膜遮挡后，紫外线阻隔率为 96.3%

3.KDX车膜遮挡后，紫外线阻隔率为99.9%

实验结果：KDX膜 > 普通膜>进口膜 （紫外线阻隔率）

可以看出以后小编在车内不需要涂防晒霜了，自驾走川藏线，不用一趟下来晒成碳。

【实验叁、室内，测100元的防伪标志】

再来用另外的方式看看紫外线的阻隔功能，大家都知道100元人民币有一个防伪标志，在紫外线照射下可以看这个标志。这个实验就是测试紫外线强度，用叁种车膜分别挡住紫外灯，如果车膜完全过滤掉紫外线，那么就会看不到100元钞票的反光防伪标志。

通过实验，我们可以发现，在进口膜阻隔下，100元防伪标志闪闪发光；在普通膜阻隔下，100元防伪标志非常暗澹；在KDX膜阻隔下，100元标志不见了。

实验结果：KDX > 普通膜>进口膜 （紫外线阻隔率）

【实验四、室外，实测太阳的红外线辐射】

贴好了，咱们再上车测测看。

车膜完工后，我们把车开到了室外的太阳底下，实测刚刚贴好这款车膜的红外线辐射阻隔率。首先，暴露在阳光下的红外线辐射强度设定读数为100。

测试前挡：

在阳光下时，红外线辐射测试器显示的读数为100，放在车内时，读数为5，红外线阻隔率达到95%。这个数据非常优秀。

测试车窗：

在阳光下时，红外线测试器显示的读数为100 ，放在车窗后遮挡住时，读数为10，红外线阻隔率达到90%。这个数据同样很赞。

实验总结：

天猫上买的这款KDX车膜的完美表现确实出乎我的意料，从测试数据来看，厂家并没有夸大其辞，恰恰是如实的告诉了消费者这是一款质量上乘的高端车膜。

而市场上购买的普通车膜，性能最优的方面是紫外线阻隔率，不过对红外线的过滤不甚理想，，也就是不隔热。

对于买车当时送咱的所谓进口车膜，在测试完后，感慨最深的是不能盲目迷信进口品牌就是好的。

正确的选购方法是，尽量选购那些有机构认证的车膜品牌，所有数据都有，并且得是权威机构检测出来的，还得正规渠道购买，有完备的质量保证。这样一般买的都不会差。

对于小编买的车膜有兴趣的朋友可以自己上天猫搜搜看，临近双11应该还有更大的折扣优惠。

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