2005年，成立于1911年的，百年意大利摩托车品牌贝纳利，被钱江摩托车收入囊中！2012年贝纳利黄龙600上市，将国产摩托车正式带入四缸时代！在接下的八年时间当中，黄龙600一直都是国产唯一的四缸街车，直到2020年QJMOTOR追600的到来！
从最开始的各种小毛病层出不穷，到后来被扣上“断头龙”的帽子，黄龙600可以说是一路坎坷，而那几年的黄龙600车主也是痛并快乐着！一边享受着物美价廉的四缸声浪，一边备受各种小毛病的困扰！
如今断头的帽子已经彻底摘下，从BJ600、BN600、TNT600到现在的TNT600i，经过7次迭代更新之后，依然活跃在大众的视线，足以证明一切！无疑，黄龙600是成功的，毕竟它即将迎来上市的第10个年头。而当初的竞争对手之一，无极650R已经消失在历史的长河之中。
那么，上市快10年的贝纳利黄龙600还值得购买吗？今天我们就来聊一聊这个话题！老款的黄龙600怎么样我们不去讨论，毕竟都已经停产了！我们来看看目前在售的版本竞争力如何！
2021款黄龙600的变化今年的4月8日，2021款黄龙600正式上市！新款车型有两个配置，其中标准版价格为46800元，高配版的价格为52800元。高配版比标准版多了一些配置：Brembo的刹车+上泵、马祖奇的前减震和KYB的后减震。
新款车型在外观方面的变化并不大，首先就是油箱侧面的水箱导流罩进行了重新设计，其次就是颜色和版画发生了一些变化，高配版的前减震变成了金色。
另外一个就是，新款将座高降低了10mm只有800mm，骑行叁角进行了调整，重心更低骑行感受更加舒适，但是整备重量还是233kg。
2021款黄龙600亮点配置从2019款的开始，贝纳利黄龙600换掉了老款上备受吐槽的卤素大灯，全新的车头设计犀利了很多，这个车头也在2021款上得到延续！全LED灯源还有透镜的配置，达到了目前主流的水平。
新款黄龙600还换上了大尺寸全彩TFT高清仪表，这块仪表其实大家并不陌生，和同胞兄弟追600的仪表一模一样。不过功能性方面差了一点，只有两种显示模式，像当下流行的手机投屏、蓝牙连接这类功能并没有配备。
金色叉管的马祖奇倒立式前叉相当粗壮，具备预载、压缩、回弹调节功能，在目前的国产车型当中还是规格相当高的。
KYB的侧置单边后避震，具备压缩和回弹调节功能，虽然规格上没有前避震那么惊艳，但是也足够使用。
制动方面，双320mm浮动前刹车盘，搭配Brembo径向四活塞刹车卡钳，同样是高级的象征。
同时还有Brembo的直推上泵，透明的刹车油壶，这个逼格感是不是瞬间就上来了。另外，左右手把按键都是带背光功能的。
后260mm单碟，搭配Brembo单活塞刹车卡钳，前后均配备ABS防抱死系统，如果说老款的刹车不够用，那么新款的这一套“鲍鱼”应该能够满足你了！
多次迭代更新最令人欣慰的是，标志性的双出尾排气和后扶手一直被保留，在黄龙600上这是一个标志性的设计。
国产最稳定的四缸发动机“十年磨一剑”虽然不够贴切，但确实这款发动机也经过近十年的市场考验，说它是最稳定的国产四缸摩托车发动机并不为过。因为奔达的四缸才刚刚上市，凯越的四缸以及维森克的四缸都还未发布，就可靠性方面而言，钱江的四缸依然一家独大。
这台600cc排量的直列四缸水冷发动机，最大功率60kw，最大扭矩55Nm，在新款车型上还配备了滑动离合器。虽然动力参数不及进口同级别车型，但是胜在四缸动人的声浪和高性价比的特点。
调整骑行叁角操控提昇外观和配置上的改变都是肉眼可见的，在看不见的地方新款黄龙600也做出了不小的调整！2021款将座高降低了10mm，调整了骑行叁角和坐姿改变了原有的重心！这些变化让黄龙600告别了龙头重难操控的毛病，新款车型在操控方面的提昇会颠覆你过去对黄龙600的看法。
贝纳利黄龙600的竞争对手淘宝黄龙600作为一款国产四缸车型，最直接的竞争对手肯定也是四缸车型。首先就是奔达的唐刀，38800元的价格很有杀伤力，配置方面略胜一筹，但是没人知道它到底怎么样。因为它还没有正式开卖，可靠性、稳定性，以及质量都是未知数，所以暂时还不能够对黄龙600造成影响。
其次就是兄弟品牌QJMOTOR的追600，本质上它和黄龙600是一款车，在外观设计和骑行姿态方面略有不同，追600会更加激进一些，本就是同出一脉，怎么选更像是个人喜好的抉择，而且对钱江来说选谁都可以。
其实不难发现，当下国产的四缸街车依然屈指可数，像贝纳利黄龙600这种经过近十年市场考验的四缸摩托车更是没有。综合多方面来看，贝纳利黄龙600还是国产四缸街车当中最合适的选择，其他国产四缸车型想要撼动它的地位，起码要先经过市场的考验。
对摩友来说，大排量摩托车不论是在外形还是动力上，都有着极为诱人的吸引力，但进口大排动辄十万以上的售价，无疑是一道难以逾越的门槛。随着我国摩托车工业的发展也涌现出一批值得选购的国产大排，其中以钱江贝纳利黄龙600和春风650NK销量最大，这也让很多摩友陷入了抉择困惑，今天咱们就来好好聊聊这两款车。
钱江收购贝纳利之后，对品牌自身起到了很好的提昇作用，凭借大排车型迅速蹿红，但产品质量方面曝出一系列负面问题。春风近年来发展势头很旺，凭借旗下NK系列车型，在摩友中树立了很好的口碑。而后中国首部自主国宾摩托车竞标成功、集团上市、与KTM联姻等一系列利好，更是把春风推到了国产大排摩托车工厂头把交椅的位置。
在外形上两车都是街车设定，黄龙更像是一个身材魁梧的健身运动员，而650NK则像是满身肌肉的田径高手。前脸造型方面，笔者认为黄龙过于保守，不够灵动，与车身不协调。但尾部绝对是一大亮点，粗壮的双出排气加强大排摩托既视感。
新款春风650NK整体线条硬朗，造型犀利，其前脸要比黄龙600更有战斗气息。反观其尾部设计，虽然延续了整体的犀利风格，但隐藏式的排气和160的后轮胎，让它比黄龙少了几分霸气。
左图为新款春风650NK数字液晶仪表，不论白天夜晚都可清晰读取行车数据且科技感十足。右图为黄龙600仪表，其采用指针搭配液晶屏设计，虽然外观略显老旧，但也同样拥有丰富的行车数据。
动力部分是这两款车最大的不同点，也是很多摩友纠结的原因。春风新款650NK的并列双缸发动机，在7000rpm时输出62 N·m的最大扭矩，使它在低转速时，有更好的扭矩表现，且提速更为勐烈，相比四缸动力平台少了一些绵顺的加速体验。
黄龙600的四缸发动机，虽然在低扭数据上稍稍吃亏，但只要转速上来，其四缸的动力特性就会爆发出来。而且四缸的动力输出更加绵顺线性，声浪也很激进。
制动方面春风650NK没有采用效果更好的辐射卡钳，标配来自西班牙的西户制动系统和德国马牌摩托车专业级ABS，同样可以提供很好的制动表现。
黄龙600配备了性能更好的对向四活塞辐射卡钳，能提供不错的制动力。不足之处就是，ABS系统并没有配备到全系车型，据摩友反应，黄龙600制动表现有好有坏很不稳定，工厂在品控方面还有待提高。
由于春风650NK的轴距和自重都比黄龙600小，重心比较居中，在操控上更为灵活，而且采用KYB正立式前减震和后单筒可调减震，能提供良好的滤震和支撑效果。
新款春风650NK在座高上做了一些调整，高度升至815mm，同时坐垫采用了收窄设计，这让身高1.7米左右的朋友也能很好操控。
黄龙600采用了50mm倒立式前减震，较正立式减震而言有效减少了簧下质量，使其运动性能更好，但车辆自重和重心问题，使其在过弯时较为沉重没有春风650NK轻盈。
黄龙600的坐姿虽说也是街车设定，但脚踏位置相对于春风650NK略高，对于腿部较长的骑士来说不够舒展。震动方面，黄龙600凭借四缸天然优势，低频震动抑制要比春风650NK更好。
红色为650NK骑行叁角，紫色为黄龙600
舒适性方面两车各有优势，650NK标准的街车坐姿，让人很容易接受，长途骑行疲劳感会相对较轻，但高速时双缸震动偏大。
售后服务方面，笔者认为春风已经甩钱江贝纳利好几条街了。在各大城市都有春风的标准化售后服务店，提供专业的售后服务。而钱江贝纳利虽然拥有更多的维修点，但大多都是小型维修部，在电喷大排修理方面并不能提供完善服务。在拨打售后电话时，钱江贝纳利也不能让人满意，希望工厂能重视售后服务。
目前黄龙600的市场呼声要大于春风650NK，这很可能跟国内摩友对四缸车型的极度渴望有关系，而且在听惯了单缸双缸车型的突突声后，四缸车型绵密且高亢的声浪绝对是难以抗拒的，这也是前不久豪爵那款四缸750闹得沸沸扬扬的原因之一。
总体来说两车的特点鲜明，各有优势，今天说的这些只能作为选车前的参考，购买前一定要进行试驾。因为每个人选车的侧重点不一样，只有亲身体会后才知道。
钱江贝纳利黄龙600参数
售价：普版 42800元人民币，ABS版46800元人民币
发动机：并列四缸水冷发动机
实际排量：600cc
压缩比：11.5：1
最大功率：60kW/11000rpm
最大扭矩：55 N·m /8000 rpm
长×宽×高：2120×800×1100mm
座高：800mm
轴距：1480mm
整备质量：220kg
油箱容积：15L
轮胎规格（前）：120/70 ZR17
轮胎规格（后）：180/55 ZR17
制动系统：前浮动双盘对向四活塞辐射卡钳；后单盘单活塞卡钳
春风650NK参数
售价：39800元人民币
发动机： 并列双缸水冷发动机
实际排量： 649.3cc
压缩比：11.3:1
最大功率：52 kW /8500 rpm
最大扭矩：62 N·m /7000 rpm
长×宽×高：2120×780×1100mm
座高：815mm
轴距：1415mm
整备质量：206kg
油箱容积：17L
轮胎规格：（前）：120/70 ZR17
轮胎规格：（后）：160/60 ZR17
制动系统：前双300mm刹车盘单向双活塞卡钳；后220mm单盘单活塞卡钳
萝卜开会
春风要是有600级四缸车，你还会选黄龙600吗？聊聊你更期待哪款国产大排？